Ερωτησεις για τουρμπινες...

g6_saligkaros · #1 10-11-11, 11:48

εχω μπει σε σκεψεις για το μοτερακι μου εδω και καιρο και θελω να λυσω καποιες αποριες μιας κι εχουμε πολλους που δεν ειναι εργοστασιακοι και θα ξερουν....οταν λεμε 2,5αρα σε garrett εχει συγκεκριμενο κωδικο?υπαρχει το αντιστοιχο σε αλλες εταιριες οπως hks η ξεκινανε απο μεγαλυτερες τουρμπινες?οταν αλλαζεις σε 4efte οπως εχω εγω τουρμπο και πας σε 2,5αρα η 28αρα αλλαζεις και downpipe?
αυτα για αρχη...

pilotos7 · #2 10-11-11, 14:23

Βαλε μια 2560,εξατμιση 60 ή 63 και εναν παραλληλο.

g6_saligkaros · #3 10-11-11, 14:30

60 εξατμιση εχω!το ειχα προβλεψει οταν εκανα τη μετατροπη!το 2560 τι ειναι?τι μαρκα και τι χαρακτηριστικα?αυτα με μπερδευουν....

jason · #4 10-11-11, 14:31

πολλοι βαζουν και 2554 αλλα ειναι πιο ακριβη.θα βαλεις καινουργια ή μεταχειρισμενη?

g6_saligkaros · #5 10-11-11, 14:40

μιλαω παντα για καινουργια και θα προτιμουσα να ειναι της hks η greddy αν υπαρχει κατι αντιστοιχο...downpipe αλλαζω?και παραλληλο εγκεφαλο βαζω παρεα με μπεκ 5ο?

jason · #6 10-11-11, 15:10

αυτες ειναι πανακριβες ρε συ,δεν χρειαζεται 5ο μπεκ,μπορει να φτανουν κ τα δικα σου αλλιω βαζεις μια τετραδα μεγαλυτερα.downpipe αν εχεις 60αρι δεν αλλαζεις

TARZAN · #7 10-11-11, 15:48

Με τις λίγες γνώσεις περι τουρμπινών που έχω, θα σου πω ότι οι hks παίρνει τουρμπίνες της garret και τις βελτιώνει και η greddy παίρνει από την mitsubishi. Oι garret από όσο ξέρω είναι ρουλεμανατες και οι Mitsubishi με κουζινέτα. 2560 Πχ Που λέει ο Αντρέας, είναι η ουσιαστικά 25άρα, αλλα με μεγαλυτερο κομπρέσορα(ε?). Τι τουρμπίνα θα επιλέξει, εξαρτάται από τι άλογα θες εσύ.Πιστεύω πως για 240-260 με λίγο Lag, η λύση που σου λέει ο Pilotos είναι ιδανική.Ας μιλήσουν οι ειδικοί. Ασε το 5ο μπέκ, αυτή είναι λύση που έκαναν στην κατοχη.

anivas86 · #8 10-11-11, 16:35

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από TARZAN

Με τις λίγες γνώσεις περι τουρμπινών που έχω, θα σου πω ότι οι hks παίρνει τουρμπίνες της garret και τις βελτιώνει και η greddy παίρνει από την mitsubishi. Oι garret από όσο ξέρω είναι ρουλεμανατες και οι Mitsubishi με κουζινέτα.

εχεις δικιο!μονο οι garrett και 3k ειναι οι βασικες μαρκες απο τουρμπινες!ολες οι υπολοιπες κλεβουν απο αυτες τις 2 και την ονομαζουν...greddy,hks,precision.
υπηρχε και αλλη μια ιαπωνικη τουρμπινα η οποια εξαφανιστηκε!δεν ειχε μεγαλες παροχες αλλα ειχε μεγαλη αντοχη!δεν θυμαμαι την ονομασια της!

aliengoa · #9 10-11-11, 19:19

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από anivas86

εχεις δικιο!μονο οι garrett και 3k ειναι οι βασικες μαρκες απο τουρμπινες!ολες οι υπολοιπες κλεβουν απο αυτες τις 2 και την ονομαζουν...greddy,hks,precision.
υπηρχε και αλλη μια ιαπωνικη τουρμπινα η οποια εξαφανιστηκε!δεν ειχε μεγαλες παροχες αλλα ειχε μεγαλη αντοχη!δεν θυμαμαι την ονομασια της!

Την IHI εννοείς; Ναι, οι Garrett και BorgWarner (έτσι λέγεται πλέον η ΚΚΚ) είναι βασικοί - και μεγάλοι- κατασκευαστές turbocharger. Αλλά και η IHI και Mitusbishi επίσης έχουν αρκετά μεγάλη γραμμή παραγωγής. IHI έχουν τα FIAT και τα Subaru STi πχ.

Όσον αφορά το θέμα βάζω μεγαλύτερη τουρμπίνα έχω δει στο ίντερνετ ότι είναι πολύ δημοφιλές το TD04L setup! Αλλα εσύ θα πορευτείς σύμφωνα με δοκιμασμένες λύσεις για να έχεις και το κεφάλι σου ήσυχο. Τ25 (δεν ξέρω ποια ακριβώς) νέα πολλαπλή εξαγωγής, νέα μπεκ με αντλία και έναν έγκεφαλο για να γίνει σωστή δουλεια.

g6_saligkaros · #10 10-11-11, 16:09

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από jason

αυτες ειναι πανακριβες ρε συ,δεν χρειαζεται 5ο μπεκ,μπορει να φτανουν κ τα δικα σου αλλιω βαζεις μια τετραδα μεγαλυτερα.downpipe αν εχεις 60αρι δεν αλλαζεις

το ξερω ακουω κατι τιμες και παθαινω ομως οσες garrett εχω δει σε αμαξια που τις εχουν αρκετο καιρο ειναι σε χειροτερη κατασταση απο τη δικη μου που εχει και 110.000 χλμτρα στην πλατη της..