|
Καλησπέρα, εγραψα σκεφτομενος ολες τις απαιτουμενες αλλαγες που θελει κανονικα.
Ο φιλος προφανως εννοει να μεινει το μοτερ οπως ειναι χωρις ανοιγμα.
Σε αυτην την περιπτωση ειναι σχεδον σιγουρο οτι θα σπασει και θα πανε ολα χαμενα.
Επισης εγραψα σκεφτομενος την Ε11, οποτε να κανω μερικες αλλαγες τωρα.
Στο 4EFE της 101 εχουμε λιγο αλλιωτικη εκδοση του μοτερ αυτου.
Εδω εχουμε διανομεα μεν αλλα εχει εσωτερικα τον πολλαπλασιαστη, δεν ειναι οπως στο 4EFTE που ειναι απεξω μαζι με την ηλεκτρονικη, στην περιπτωση της το στροφομετρο θα δουλευει αντιθετα με την Ε11 που εχει 2 πολλαπλασιαστες και το μαμα στροφομετρο δεν παιζει (ξεχασα να το αναφερω πριν αυτο).
Επισης η πολλαπλη εισαγωγη δειχνει ιδια με του 4EFTE, μαλλον παραμενει, δεν ξερω αν ειναι σιγουρα 100% ιδια.
Σχετικα με τι θελει για να μπει η τουρμπινα τωρα, θελει αλλη βαση θερμοστατη γιατι απλα εχει πανω εισαγωγη και επιστροφη του παραφλου γιατι εχει και κυκλωμα ψυξης νερου.
Για τα λαδια της τωρα θελει στο καρτερ συγκολληση σωληνακι επιστροφης λαδιου, σχετικα ευκολο αυτο.
Για την παροχη λαδιου ομως....εδω δεν ξερω πως θα γινει, παιρνει κατω απο την βαση του φιλτρου λαδιου, οποτε εδω θελει πατεντα.
Η εισαγωγη αερα δεν ειναι δυσκολη βαζουμε φιλτροχοανη απλα.
Για την εξαγωγη καυσαεριων δεν μπαινει το μαμα downpipe-καταλυτης γιατι εμεις εχουμε γεφυρα, οποτε θελει χειροποιητο και καταλυτη απο κατω και φυσικα αλλη ολοσωμη εξατμιση στο σωστο μεγεθος τουλαχιστπν 50-55αρα για μαμα setup.
Επισης υπαρχουν μπεκ ποιο μεγαλης παροχης και οπως εχω δει επειδη τα εχω οπως ειπα, ο ρυθμιστης πιεσης βενζινης στην μπεκιερα ειναι ποιο μεγαλος. Οποτε θες και ρυθμιστη και τα μπεκ.
Επισης εγκεφαλο απο 4EFTE και map sensor, ηλεκτρονικη και λογικα και πολλαπλασιαστη και διανομεα απο 4EFTE, αυτα για να γινουν αλλιως μαλλον μονο με αγραφο και μιλαμε για πολυ μεγαλο κοστος που σιγουρα δεν λεει για το ρισκο που παιρνεις.
Το μεγαλο προβλημα ειναι η συμπιεση οπως ειπα. Και στην μαμα τουρμπινα ο ρυθμιστης πιεσης (wastegate actuator) ειναι με μια μαμα ρυθμιση πιεσης, μπορεις ομως να ταπωσεις ενα τσουτσουνακι και τοτε παει 0.25bar, αν βαλεις εκει ενα βανακι ή ενα manual boost controller μπορεις να κατεβαζεις πιεση απο 0.7 μεχρι 0.25bar (ξεχασα να το πω πριν σκεφτομενος την αλλη του εξοδο).
Οτι πιεση ομως και να δουλεψεις δεδομενου οτι τα σωθηκα θα ειναι ΜΑΜΑ, δεν μπορουμε να ξερουμε λογω της μεγαλης συμπιεσης σε σχεση με του 4EFTE κατα ποσο μπορει να αντεξει.
Οπως ειπα ενας γνωστος μου πριν χρονια εσπασε ετσι passeo σε light τουρμπισμα.
Δλδ ειναι τοσα πολλα που πρεπει να παρεις που δεν αξιζει.
Πριν λιγο καιρο που ρωτησα για μοτερ το εβρισκα 1000 ευρω (σε πολυ καλους μαντραδες) με εγγυηση και δοκιμη συμπιεσης επι τοπου με πανω ΟΛΑ τα πραγματα εκτος σασμαν.
Παιρνεις ενα μαμα που δεν εχει ανοιχτει ποτε, του ριχνεις ενα service αναλωσιμα, το πετας πανω, ειναι ιδιου τυπου-κυβικων και εισαι μια χαρα.
Οτι περισσεψει απο περιφερειακα μπορεις να τα πουλησεις να βγαλεις και λεφτα.
|