Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από nikomese
Καλησπέρα στην παρέα, είμαι κάτοχος ενός 2001 G6 facelift 1.4 vvti..
μετά από μία κουβέντα που είχα με τον ξάδερφό μου, ο οποίος αναχώρησε μόνιμα στο εξωτερικό εδώ και χρόνια , δεν ήθελε να πουλήσει το Corolla του AE101 που με τόσο κόπο είχε φτιάξει,
και μου πρότεινε να πάρω τον 1.6 20v blacktop που φοράει, κομπλέ με πλεξούδα, εγκέφαλο και σασμάν. Έτσι μου μπήκε το μικρόβιο στα 30 μου να ξεκινήσω κάτι τέτοιο.. Το μοτέρ είναι πένα αλλά το είχε αδήλωτο.
Θέλω να ρωτήσω εσάς που έχετε κάνει μια τέτοια μετατροπή, ή εσάς που γνωρίζεται τι ακριβώς χρειάζεται για να κουμπώσει στο G6 μου, το κόστος μιας τέτοιας μετατροπής, κανένα καλό συνεργείο που ασχολείται με αυτά στην Θεσσαλονίκη,
και κυρίως τι πρέπει-τι χρειάζεται να κάνω για να δηλώσω το μοτέρ και να είναι νόμιμο.
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων..
|
καλησπέρα, δεν γνωριζω για αυτα τα μοτερ οποτε θα πω σχετικα με το δηλωμα.
Το ειχα κανει το 2003 αν θυμαμαι καλα επειδη σε starlet ep92 GT εβαλα μοτερ 4EFTE απο 2Ε-Ε που ειχε. Ενω ειναι 1300αρια εχουν μια μικρη διαφορα στα κυβικα 1296 αν θυμαμαι καλα και 1332 και επειδη αλλαζει ο τυπος θελει δηλωμα.
Η αδεια εδω και χρονια ΔΕΝ αναγραφει πλεον νουμερο κινητηρα, μονο τον τυπο. Οποτε στην περιπτωση που ειναι ιδιου τυπου οπως πχ στην E11 την στρογγυλοφαναρη βαλεις 4ΕFTE και εχει 4EFE ΔΕΝ θελει δηλωμα. Η αδεια δλδ λεει μονο 4Ε.
Τα ιδια ισχυουν αν εχεις 1600 με 4AFE και βαλεις αλλο 1600 απο τα γνωστα 4ΑGZE, 4AGE κτλ.
Στην δικια σου περιπτωση θες υποχρεωτικα λοιπον.
Η διαδικασια ειναι ως εξης αυτη που εκανα μαζι με εναν φιλο τοτε.
Πηγαμε στο ΚΤΕΟ Ελληνικου και μας δωσανε ενα χαρτι απο μηχανολογο για την λεγομενη εγκριση τυπου. Εκει ΔΕΝ πληρωσαμε τιποτα.
Επειδη εχουν γινει πολλες μετατροπες και τα εχουν ετοιμα δεν κοιταξαν τιποτα στο αμαξι, σε 10 λεπτα ημασταν στο αμαξι και φευγαμε.
Παμε στο υπουργειο στον Χολαργο απεξω εχει κατι σπιτακια με μηχανολογους, ΔΕΝ μπαινεις μεσα στο υπουργειο απλα θα χασεις χρονο και δεν θα βγαλεις ευκολα ακρη.
Οι μηχανολογοι απεξω αναλαμβανουν την διαδικασια.
Τσεκαρουν τον τυπο μοτερ, κοιτανε σε κατι βιβλια ποσα κυβικα ειναι. Κατι χαρτια σου φτιαχνουν και δινεις και την αδεια σου.
Πας μετα απο καμια 10αρια μερες εκει να την παρεις, αν δωσεις κατι παραπανω την παιρνεις την επομενη μερα οπως καναμε εμεις.
Δεν θυμαμαι τιμη ακριβως τωρα αλλα ηταν πανω απο 200 ευρω, νομιζω 250-260 ισως λιγο λιγοτερα αλλα πανω απο 200 τοτε.
Δεν ξερω αν τωρα εχει αλλαξει κατι μετα απο τοσα χρονια, δεν ξερω αν σε αλλα κυβικα θελει κατι παραπανω γιατι εμεις αλλαξαμε μονο τον τυπο μοτερ οχι κυβικα.
Επισης τοτε μου ειπαν οτι επιτρεπεται να δηλωθει μεχρι και 200cc παραπανω απο το μαμα μοτερ. Οποτε και ετσι να ειναι εισαι οκ απο αυτο.
Και μπορει να πρεπει να πληρωσεις την διαφορα στα τελη κυκλοφοριας για το 2017.
Μπορεις να το ψαξεις και στην σελιδα του υπουργειου εχει ολα τα θεματα και τις απαντησεις τους.
Δες και εδω
http://www.dikaiologitika.gr/dikaiol...llagi-kinitira
Στην περιπτωση που πας στους διακανονιστες πως λεγονται μαλλον διεκπεραιωτες δεν κανεις ακριβως οτι λεει εκει.
Τιμολογιο μπορεις να εχεις αγορας μοτερ ή τοποθετησης απο μηχανικο. Ειναι υποχρεωτικο, αλλιως θα πουν που βρηκες το μοτερ μαλλον!!!
Αυτο με το ΚΤΕΟ που ειπα ειναι εγκριση τυπου σχετικα με τα καυσαερια οτι ειναι προβλεπομενο και καλα δλδ και τηρει της προδιαγραφες.
Αν δεν εχει κανει καποιος αλλος την μετατροπη να την εχουν ετοιμη θελει παραπανω διαδικασια και δεν ξερω τι αλλο.
Ο ξαδερφος σου το ειχε σε ΑΕ101? δλδ ηταν 1600 με 4AFE? αν ναι ΚΑΛΑ εκανε και το ειχε αδηλωτο γιατι απλα ΔΕΝ θελει δηλωμα!!!
ειναι ιδιου τυπου μοτερ 4Α και δεν χρειαζεται δηλωμα, και ιδια κυβικα φυσικα. Τα ποσα αλογα βγαζει δεν εχουν καμια απολυτως σημασια.
http://www.yme.gr/index.php?aid=0&tid=281