|
Συγνωμη αν σε κουραζω αλλα πριν ξεκινησουμε να σου λεμε για ρυθμισεις και αισθητηρια προσωπικα θα ηθελα λιγες πληροφοριες ακομη. Κανε μια περιγραφη της λειτουργιας του κινητηρα δηλαδη
Παιρνει μπρος ευκολα?
Εχει περιπου 1500 σ.α.λ και μειωνονται σταδιακα οσο ζεσταινεται ο κινητηρας?
Αν ανοιξεις ηλεκτρικη καταναλωση (καλοριφερ) υπαρχει αυξηση στροφων?
Σου κραταει σταθερη την θερμοκρασια νερου κυριως οταν κινησε σε εθνικη?
Αισθανεσαι να εχει "νευρο" ο κινητηρας απο χαμηλα η πρεπει να εισαι πανω απο περιπου 2300 σ.α.λ για να "ξυπνησει" ?
Χτυπαει πυρακια ο κινητηρας? κι αν ναι με χαμηλη ταχυτητα κινησης και μεγαλη σχεση στο κιβωτιο η στις ψηλες στροφες ?
Ο κινητηρας σου στο ρελαντι ειναι σχετικα αθορυβος? Μηπως ψιλορεταρει?
Με τον κινητηρα στο ρελαντι ο ηχος στην εξατμηση ειναι συνεχες φυσημα η ακουγονται ακανοκιστα σκασιματα
Η αποληξη της εξατμισης εχει απλα γριζα/μαυρη αχνη η εχει επικαθησεις σαν μπουρι ξυλοσομπας?
Εχεις μυρουδια αναθυμιασεων βενζινης στο χωρο του κινητηρα η στην ταπα του ρεζερβουαρ?
Τα μπουζι που αλλαξες θυμασαι σε τι κατασταση ηταν?
(ο παππους που πηρες το αυτ/το ποσο παππους ηταν?????? Περασε ποτε η βελονα του ταχυμετρου το οριο των 60 χ.α.ω)
Συγνωμη και παλι αν σε κουραζω αλλα δεν θελω να λεω ξερα μπορει να φταιει το Α η το Β.
Τουλαχιστον να εχω εστω κι από μακρια μια εικονα της καταστασης του κινητηρα σου πριν μπουμε σε περαιτερω αναλυσεις.
|