Από τι χρήση κάνεις στα φρένα σου, εξαρτάται και τι θα βάλεις....
Και 300 άλογα μοτέρ να έχεις αν δε πας συνέχεια με πολλά και να χρειάζεται να φρενάρεις δυνατά δε σου χρειάζονται και ιδιαίτερα δυνατά φρένα...
Δυνατά φρένα θέλεις όταν μπαίνεις σε πίστα, όταν κάνεις ανεβοκαταβάσεις σε πολύ γρήγορους ρυθμούς ή όταν ανοίγεις από φανάρι σε φανάρι οπότε κανεις 130+ (όσο μπορεί ο καθένας σε στάση...)
Εμένα προσωπικά τα δικά μου στην πίστα που μπήκα μιά χαρά άντεξαν δεν έδειξαν σημάδια κούρασης μετά από 5-6 συνεχόμενους γύρους....
Στην κατάβαση Διόνυσο->Ν.Μάκρη εκεί μετά από 4-5 στροφές πάταγα με τα 2 πόδια το φρένο
και επίσης από φανάρι σε φανάρι μετά τα 2-3 συνεχόμενα φρεναρίσματα πασουσιάζεται πτώση στην απόδοση τους...
Οπότε και σε μαμά αυτοκίνητο μπορεί να χρειαστεί να βάλεις 4 πίστονα αν θέλεις να κάνεις σφαίρα καταβάσεις...
Εκεί που θέλω να καταλήξω είναι πως δεν είναι το πόσα άλογα είναι το αυτοκίνητο αυτό που πρέπει να σας απασχολεί αλλά το πόσο φρενάρετε!
Φρένα από TS με 2000 είναι πραγματικά υπερβολικά λεφτά
Ο φίλος Στάθης όμως λέει μαζί με ESP και VSC