Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από andreasseva
με το πολυμετρο ειδα οτι μετρανε την αντισταση του λ... πσση ταση πρεπει να βγαζει επιρεαζεται η ταση απο τις στροφες;;;
τωρα για το χωρο ας μας πει καποιος διαχειριστης ή και π.μ δεν εχω θεμα
|
Για να εχεις μια ιδεα για τον λ στο αυτ/το σου. Εναν λ εχει και εχει τεσσερα καλωδια. Τα 2 ειναι η αντισταση του αισθητηρα και τα αλλα 2 η ταση που παραγει ο αισθητηρας και πηγαινει στον εγκεφαλο. Επειδη ο λ ειναι μακρια απο την εξαγωγη πρεπει να ερθει γρηγορα σε θερμοκρασια λειτουργιας. (σε κινητηρες που ο λ ειναι σχεδον πανω στην εξαγωγη εχουν ενα καλωδιο --την ταση προς τον εγκεφαλο-- γιατι ζεσταινονται αμεσως). Σκεψου πως για να λειτουργησει σωστα ο αισθητηρας πρεπει να εχει θερμοκρασια μεταξυ 450 και 650 0C.
Η αντισταση λοιπον αναλαμβανει να θερμανει γρηγορα τον αισθητηρα. Η λειτουργια της αντιστασης κραταει περιπου 1 λεπτο μετα διακοπτει την ταση της ο εγκεφαλος γιατι πλεον αρχιζει και ζεσταινεται περισσοτερο απο τα καυσαερια. Οσο διαστημα τον ζεσταινει η αντισταση επειδη η θερμοκρασια του ειναι χαμηλη δεν βγαζει σχεδον καθολου ταση η δεν την λαμβανει υπ οψιν ο εγκεφαλος. ξεκουμπωνωντας το φις του αισθητηρα αν μετρησεις την αντισταση πρεπει να ειναι 11 εως 17 ohm.
Το φις που ανοιξες ειναι 2 κομματια.η παραπανω μετρηση αφορα τον αισθητηρα. Στο απεναντι φις (αυτο που ερχεται απο τον κινητηρα) με το κλειδι στα λαμπακια (δεν δουλευει ο κινητηρας) θα πρεπει να σου δειχνει την ταση της μπαταριας. (Αν κανεις την κινηση να μετρησεις την αντισταση μετρας και αν ερχεται ταση μεχρι την αντισταση).
Η ταση που θα πρεπει να βλεπεις στο πολυμετρο αν μετρησης στο καλωδιο που στελνει σημα στον εγκεφαλο θα πρεπει να ειναι κυμαινομενη απο 100 εως 900 mV. Στο δικο σου αυτ/το με κανονικη θερμοκρασια λειτουργιας αν στις 1500 σ.α.λ ο αισθητηρας βγαζει σταθερα κατω απο 700mV σου αναβει το check engine και δειχνει κωδικο βλαβης 21.