[madvinegar]

Επειδή όλο και περισσοτεροι σκέφτονται τη λύση του υπερκυβισμού, σκεφτηκαμε να ανοιξουμε ένα θεματακι που να περιεχει αρκετες πληροφορίες για το θέμα.


Συγκεκριμένα, ο υπερκυβισμος είναι εφικτός στα μοτερ 4zzfe (1400cc) και 3zzfe (1600cc) με ανταλλακτικά από τον 1zzfe (1800cc ΟΧΙ το TS) επειδη τα μπλοκ αυτων των τριών μοτέρ είναι ίδια.

Ο κυβισμός αλλάζει μόνο λόγω του μήκους των εμβόλων, διωστήρων και ποδαριών στροφάλου.

Συγκεκριμένα, τα έμβολα και οι μπιέλλες του 4zzfe και του 3zzfe είναι πιο μακριά (μόνο το μηκος αλλαζει, ενώ η διαμετρος παραμένει η ίδια και γι΄αυτό χωρανε μεσα στο ιδιο μπλοκ).

Εφόσον τωρα τα εμβολα και οι μπιελλες του 1zzfe είναι πιο κοντά σε μηκος, την διαδρομη την αλλαζουν τα ποδάρια του στροφάλου που είναι πιο μακριά από των εκδόσεων 1400 και 1600, αυξάνοντας έτσι την διαδρομη αρα και τον κυβισμό.

Εχουν γίνει υπερκυβισμοί από διάφορα μέλη και ο καθένας εχει ακολουθησει και διαφορετικο δρόμο πετυχαίνοντας ετσι μικροδιαφορες σε συμπίεση, άλογα, ροπη κτλπ.

Η πιο βασική διαφορά είναι στα εμβολα όπου αλλοι εχουν βαλει από 1.8, αλλοι από 1.6 και αλλοι εχουν κρατησει από το 1.4αρι τους.

Με εμβολα από 1.8 πετυχαίνουμε χαμηλή συμπίεση (10:1).
Με έμβολα από 1.6 πετυχαίνουμε καπως υψηλότερη συμπίεση (11,5:1)
Με έμβολα από 1.4 πετυχαίνουμε υψηλή συμπίεση (12+:1).

Όσο υψηλότερη η συμπίεση τοσο πιο πολλά τα αλογα αλλα και ίσως πιο επίφοβο για την μακροβιότητα του κινητήρα.
Επίσης με εμβολα από 1.8 πετυχαίνουμε κανονικα τον κυβισμό του 1800αριου μοτερ ενώ με τα εμβολα από 1.6 ή από 1.4 δεν φτανουμε ακριβως αυτά τα κυβικα εφόσον τα εμβολα είναι πιο μακριά, αρα μειωνουν και τον χωρο καυσης. Λεπτομέρειες και ακριβείς μετρησεις θα μας παρέχει ο Φανης πανω σε αυτό το θέμα.

Άλλες διαφορές έχουν να κάνουν με το 2ο και 3ο σταδιο δλδ αν αλλαχτούν και τα μπεκ, η πολλαπλή εισαγωγής και η πεταλούδα, καθώς και αν γίνει και ο ανάλογος προγραμματισμός για να διορθωθεί η παροχή καυσίμου ειδικά στις ψηλες στροφές.

Μετά από μια ερευνα που εχω κανει παραθέτω σε xls και τους κωδικούς των ανταλλακτικων που χρειαζονται τουλάχιστον για πρώτο στάδιο, δλδ τον στροφαλο, τις μπιελλες και τα εμβολα μαζί με τα απαραίτητα μεταλλα τους (δλδ κουζινετα κτλπ). Εχω αναγραψει και τιμες προ και μετά της εκπτωσης 15% που μας κανει ως μέλη του corollaclub ο Πασπαλιάρης. Φυσικά εξαιρούνται η εργασία και διάφορα αλλα αναλώσιμα πχ βαλβολίνες, λάδια κτλπ.


Θα παρακαλούσα, για βοηθεια όλων των μελων, όσοι εχουν υπερκυβισει να μας πουνε 2-3 λόγια για το τι επιλογες κανανε, ποσα αλογα βγαλανε, αν ειχαν προβληματα, αν είναι ευχαριστημένοι κτλπ ώστε να υπαρχουν όλα εδώ συγκεντρωμενα και να μπορουμε να βοηθηθούμε όλοι. Θα θέλαμε τη γνωμη σας για ολη την ερευνα και τη μετατροπη που κανατε από την αρχη μέχρι το τέλος, για τον μηχανικό και τη δουλειά, και από αποψη χρηματική αλλα και ψυχολογική.

Επίσης, ο Σωτος που είναι και ειδικός στο θέμα των ανταλλακτικων, αν δει καποιο λαθος ή θελει να προσθέσει και κωδικούς και τιμές από τα υπολοιπα ανταλλακτικά για το 2ο στάδιο είναι ευπρόσδεκτη η συμβολή του.