Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT
Ένα
Αφήνετε το αυτοκίνητο παρκαρισμένο με ταχύτητα; Πολλοί τραβάτε και χειρόφρενο, αφού όμως όλο το βάρος έχει πέσει στο κιβώτιο. Γιατί; Γιατί ενώ μπορείς να αφήσεις τα 1500 κιλά του αυτοκινήτου να τα ελέγξουν τα φρένα, όπως κάνουν πάντα, τα αφήνεις να στέκονται στο δόντι ενός γραναζιού μικρότερου από το μικρό σου νύχι. Έτσι μάθαμε στη σχολή οδηγών, είναι όμως πολύ κακή συνήθεια. Αν χιονίζει και θες διπλή εξασφάλιση, άσε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και μετά βάλε ταχύτητα. Ακόμη καλύτερα, αν δεν υπάρχει άλλος λόγος, άστο στη νεκρά.
Πηγή: http://www.autotriti.gr/data/news/pr...#ixzz4Zgv9sNba
Αυτο το Ενα διαφωνω ΚΑΘΕΤΑ, μονο το χειροφρενο ΔΕΝ ειναι αρκετο εκτος αν εχουμε ροδες στραμενες προς πεζοδρομιο ή βαζουμε πετρες στις ροδες!!! εχω δει τα απειρα με μονο τραβηγμενο χειροφρενο! τρακαρισματα, αμαξια να φυγουν απεναντι σε κεντρικους δρομους, αμαξι κολλημενο στο δικο μου, αμαξι κολλημενο κατω απο φορτηγο κτλ. Και ολα επειδη το χειροφρενο ειτε δεν επιανε καλα, ειτε δεν το ειχαν τραβηξει τερμα.
Με την αναποδη ταχυτητα ποτε δεν φευγει, ΔΕΝ βαζουμε ΜΟΝΟ ταχυτητα, απλα το κανουμε ΓΙΑ ασφαλεια!!! φανταζομαι απο το να γινει τρακαρισμα ή σοβαρο ατυχημα προτιμοτερο θα ειναι να ζοριστει λιγο μια ταχυτητα. Μιλαω για ανηφορες και κατηφορες. |
Αυτό πρέπει να το δει νέος οδηγούς που κόπηκε στο τέλος της πρώτης εξέτασης οδήγησης, γιατί κατέβηκε βάζοντας μόνο χειρόφρενο και όχι 1η ταχύτητα!
Ταχύτητα έχει νόημα να μην βάζουν π.χ. οι Γάλλοι στο Παρίσι που παίζουν συγκρουόμενα με τα ήδη παρκαρισμένα για να ανοίξουν χώρο να παρκάρουν.
Αν πάντως εννοεί ακριβώς ότι γράφει στο "Πολλοί τραβάτε και χειρόφρενο, αφού όμως όλο το βάρος έχει πέσει στο κιβώτιο.", τότε δεν θα έχει πρόβλημα να βάζει πρώτα χειρόφρενο, να σβήνει τη μηχανή και μετά να αφήνει το συμπλέκτη, που υποθέτω κάνουμε οι περισσότεροι.