Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT
καλημερα, ποιος ειπε οτι με περισσοτερο αερα εχεις καλυτερη καυση? θελει σωστη ρυθμιση αναλογιας μειγματος!!!
αμα απλα βαλεις περισσοτερο αερα τοτε εχεις φτωχο μιγμα!
υπαρχουν και καποια ορια.
Αν εχεις περιθωρια βελτιωσης ομως δλδ να εχει δωσει ο κατασκευαστης πλουσιο μιγμα (οπως συμβαινει πχ στο δικο μου μοτερ 4efte) μπορεις να το κανεις ποιο φτωχο λιγο, αν απλα ετσι αυθαιρετα χωρις ρυθμιση κανουμε οτι θελουμε τοτε θα το κανουμε να μην πηγαινει βημα.
Σαν μερικους που βγαζουν τον MAF βαζουν και μια φιλτροχοανη ΝΑΑΑΑΑ με το συμπαθειο κανει πολυ φασαρια και ειδικα σε μεγαλες ταχυτητες αλλα και ψηλες στροφες δεν παει βημα το αμαξι λογω φτωχου μιγματος!!!
το συγκεκριμενο δεν καταλαβαινω ουτε τι κανει ουτε πως δουλευει οποτε αναφερομαι γενικα στην αυξηση του αερα εναντι της βενζινης....
αν τωρα συνδεεται καπως πχ στην ECU και καταφερνει να μειωνει την βενζινη τοτε οκ. Αλλα τι υποτιθεται οτι κανει αυτο το εξαρτημα δλδ? μειωση καταναλωσης?
|
Συγνώμη φιλε μου αλλα σε αυτο εχεις λάθος, ο εγκέφαλος βλέπει απο τον μαφ την μάζα του αέρα που περνάει και ανάλογα με στροφές με τον αισθητήρα πεταλούδας τον λ κ.α. Ψεκάζει την κατάλληλη ποσότητα του καυσίμου ,
Το αμα ειναι φτωχό το μίγμα δεν σημαίνει οτι δεν παει το αυτοκίνητο, ίσα ίσα για να παει καλύτερα φτωχαινεις το μίγμα, αλλα με ενα όριο ασφαλείας, αμα το κανεις πολυ φτωχό ανεβαίνουν οι θερμοκρασίες μεσα στον χώρο καύσης με αποτέλεσμα να σπάσει ο κινητηρας.
Φιλικά παντα