|
Εγκατέστησα το water injection για λόγους χαμηλότερης θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα [το κιτ compressor δεν έχει intercooler] που σημαίνει αποφυγή αυταναφλέξεων-πειράκια και ειδικά τους θερινούς μήνες.Έτσι λοιπόν και ο προγραμματιστής μπόρεσε και ''έπαιξε '' με το advance.Επειδή το πρόγραμμα έγινε στο δρόμο και δεν το δυναμομέτρησα - μέχρι χθες - δεν παρατηρήσαμε κάποια δυσλειτουργία.Το water injection το είχαμε ρυθμίσει να ψεκάζει [μόνο νερό] από χαμηλά [0,3 bar περίπου στις 2.600 στρ.].Αυτό όμως όπως αποδείχτηκε στο δυναμόμετρο δεν ήταν σωστό γιατί ο κινητήρας δεν είχε στις στροφές και τα θερμικά φορτία να διαχειριστεί έστω αυτή τη μικρή ποσότητα νερού που ψεκαζόταν.Όταν το ρυθμίσαμε να αρχίζει να ψεκάζει στο 0,5 bar περίπου 3.400 στρ. τότε το διάγραμμα καθάρισε και μας έδωσε τις τιμές που αναφέρθηκαν πιο πριν.Να πω επίσης ότι ο compressor ξεκινάει με 0,5 bar από τις 3.400 στρ. και φτάνει τα 0,68 bar σχεδόν στον κόφτη.Τα 172hp και τα 18,8 kgm ροπής [από τις 3.000 στρ. έχει σχεδόν 18kgm -νομίζω αυτό είναι το καλύτερο-] με κάνουν πολύ ευχαριστημένο.Nα πω ένα ευχαριστώ για την ωραία παρέα,το ''χαβαλέ'',και την συζήτηση που είχαμε με τους καλούς φίλους Mήτσο,Χρήστο,Γιάννη,Γιώργο.
|