|
Kοιτα οι διαφορες που εχουνε δεν ειναι τραγικα τεραστιες αλλα θα σου αναφερω καποιες...
Αεριου Ψεκασμου κιτ..(4ης γενιας)
..............ΥΠΕΡ...
1.Αρκετα φθηνοτερο(μαλλον πολλη θα ελεγα)σαν κιτ απο το 5ης γενιας...
2.πολλα χρονια δοκιμασμενο σε ολη την Ευρωπη χωρις προβληματα..
3.μπορει να μπει σχεδον σε ολα τα ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΑ μοτερ.
4.πλεον σχεδον μηδενικη διαφορα στην αποδοση απο την βενζινη.
.........ΚΑΤΑ..............
1.φερει πολλα περιτα εξαρτηματα στον χωρο του κινητηρα(πνευμονα,σωληνακια,παραλληλο εγκεφαλο κτλ)
2.δεν μπορει να μπει σε κινητηρες τουρμπο,Tsi,Fsi και καποια αμαξια που εχουνε ευαισθησια πχ Honda(καινε βαλβιδες),Qausqui,Cherokke(Λογο ιδιομορφιας των μπεκ)κτλ
3.Μπαινει παραλληλος εγκεφαλος υγραεριου ο οποιος αν δεν ρυθμιστει σωστα στην καλυτερη θα καψεις βαλβιδες.
4.λογο αεριας καυσης για να υπαρχει ιδια αποδοση με την βενζινη καιει παραπανω σε σχεση με την βενζινη.(ελαφρος παραπανω)
5.καθε χρονο απαραιτητα Θελει σερβις ο πνευμονας.
6.για να γυρισει σε υγραεριο θα πρεπει το νερο του κινητηρα να πιασει μια ορισμενη θερμοκρασια
Κιτ Υγραεριου 5ης Γενιας....
........ΚΑΤΑ.....
1.Πολλη ακριβο συστημα
2.Υπαρχει τρομπα υγραεριου και αν αυτη τα παιξει θα πρεπει να ανοιχτει η δεξαμενη και να αλλαχτει.
3.λιγο καιρο στην αγορα και ακομα κανεις δεν μπορει να πει το μελλον πως προδιαγραφεται.
........ΥΠΕΡ............
1.μπορει να μπει σε οποιοδηποτε αμαξι και να δουλεψει χωρις προβλημα ακομα και σε μοντελα που με 4ης υπαρχει προβλημα.
2.Μπορει να μπει σε κινητηρες Τουρμπο,Tsi,FSI και μαλιστα για τους τελευταιους 2 υπαρχει ετοιμο κιτ ειδικα για αυτους(οχι σαν καποιους που λενε οτι βαζουνε 4ης και δουλευει αλλα θελει και βενζινη για να δουλεψει)
3.δεν υπαρχουν περιτα πραγματα μεσα στον κινητηρα(πνευμονας,σωληνακια νερου,παραλληλος εγκεφαλος κτλ)
4.δουλευει με τον μαμα εγκεφαλο του αυτοκινητου που αυτο ειναι για μενα και το καλυτερο μιας και ο εγκεφαλος διορθωνει οτι βρει λαθος.
5.εαν ο εγκεφαλος περνει προγραμμα αυτοματα αλλαζουνε και οι ρυθμισεις στα μπεκ υγραεριου.
6.εχεις αυξηση ιποδυναμης λογο υγρου ψεκασμου και το νιωθεις στο γκαζι οταν απο βενζινη γυρναει σε υγραεριο.
7.χειμωνα-καλοκαιρι μολις βαλεις μπροστα παντα μεσα σε 40 δευτερολεπτα γυριζει σε υγραεριο.
Ισως να ξεχασα καποια υπερ-κατα στα 2 συστηματα.
Και τα 2 ειναι εξισου καλα με το 4ης να προηγειτε λογο της κατα πολυ φθηνοτερης τιμης του και των πολλων χρονων που ειναι στην αγορα.
Η αποφαση ειναι αποφαση του καθε ενος.
Απλα κατι που εχω ξαναπει ειναι οτι θελει προσοχη η σωστη επιλογη του εγκαταστατη που θα πας,να εχει πολλα χρονια προυπηρεσιας(και αδεια επισης) το οποιο ειναι και το βασικοτερο κρητηριο για εμενα.
Κατα καιρους εχω διαβασει τα απιστευτα στο νετ και το πιο προσφατο παραδειγμα ηταν καποιος να εχει αναρτησει στην ιστοσελιδα του οτι βαζει συστηματα 6ης και 7ης γενιας λες και οι γενιες για αυτον ειναι κουκια και στο φιναλε τι βαζει?το κανονικο 4ης που ξερουμε ολοι.
Οταν εβαλα εγω το συστημα μου 5ης γενιας (φυσικα και 4ης θα δουλευε τελεια)ητανε 7 διπλωματουχοι εγκαταστατες σε ολη την Ελλαδα μιλαμε για Νοεμβρη του 2009 και την βενζινη στα 95 λεπτα/λιτρο.Ξαφνικα μολις αρχισε η δουλεια με το υγραεριο ξεφυτρωσανε σαν μανιταρια αλλοι 700 ισως και παραπανω.
Και κλεινωντας θα ηθελα να πω οτι στα συστηματα 5ης γενιας (ιταλιας ICOM-ολλανδιας-VIALLE)δεν ητανε χαζοι οι ανθρωποι που δωσανε τις αποκλειστικες αντιπροσωπειες τους στην Ελλαδα σε αυτους τους 2 που τις εχουνε τωρα.κατι ξερουνε.
Τυχαιο δεν νομιζω.
|