Στο video δεν φρενάρει με το αριστερό. Δίνει μια ανεπαίσθητη 'κλοτσιά' στο φρένο (τώρα μου διαφεύγει ο ακριβής όρος
) που γίνεται για να ευθυγραμμιστεί η δισκόπλακα με τα τακάκια και στο επόμενο φρενάρισμα να πιάσουν αμέσως τα φρένα.
Το μύτι-τακουνι εκτός από το ότι αφήνει το δίσκο-πλατώ στην ησυχία του, αλλιώς με μερικά κατεβάσματα θα είχε πάρει φωτιά ειδικά σε συνθήκες πίστας, αλλά προφυλάσει το αυτοκίνητο από άσκοπα μπλοκαρίσματα τόσο σε μπροστοκίνητα όσο κυρίως σε πισωκίνητα. Καμία σχέση με μπλοκέ.
Ρε συ Άκη το μύτι τακούνι είναι για τα κατεβάσματα, το φρένο με το αριστερό είναι για να μην πέφτουν οι στροφές (+άλλα)
Αυτά που γράφει ο φίλος
T180 είναι σωστά!! Έτσι επιτυγχάνονται οι μικρότερες φθορές!
edit: για να αποφύγει το 'pad knockback' φρενάρει ανεπαίσθητα με το αριστερό μετά τις στροφές
πληροφορίες στο ωραίο site
http://www.stoptech.com/tech_info/wp_knockback.shtml