Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Χρηστος";p="
καλοφορετες ηρακλη επιτελους  αντε να βρεθουμε απο κοντα να τα στριψουμε λιγο  |
Ποτε βρε χρηστο,αφου εξαφανιστικες.Παντος και με τα αμορτισερ ολα ο.κ.Γραφει TOYOTA MOTORSPORT σε σημειο πολυ δυσπροσυτο.Πολυ συντηρητικη η ΤΤΕ,στα χναρια της ΤΟΥΟΤΑ.Ετσι πρεπει, οχι πολλα φρου-φρου και αρωματα και λογοτυπα φανταχτερα, αλλα σωστα προιοντα και καλη δουλεια.Τωρα στο θεμα μας.Νομιζω οτι το αυτοκινητο εχασε 30 με 40 αλογα αφου δεν κανει κιχ απο σπινιαρισμα.Εκει που ξεφτιλιζε ολη την πρωτη και την μιση δευτερη, τωρα αρνειτε πεισματικα να σπινιαρει τα τελειωμενα ENERGY,εστω και μισο μετρο,λες και εβαλα ξαφνικα μπλοκε.Μουρες και κωλαρακια ολα μεσα
τιποτα εξω.Χαζοσπινιαρισματα στις στροφες,τελος tongue . Μετα εχουμε μειωμενες κλισεις στις στροφες,καλυτερη αισθηση στο φρενα καθως δεν βυθισετε το μπροστινο μερος.Επιτελους χαρηκανε αφανταστα το αμορτισερακια μου(ΤΤΕ) που τωρα ξεκουραζονται,ενω πριν χτυπουσανε υπερωριες να ελενξουνε το αμαξωμα.Το μεγαλο πλεονεκτημα των αντιστρεπτικων ειναι οτι δουλευουνε οταν υπαρχει στρεψει του αμαξωματος, εξου και το ονομα και ετσι κλειδωνει το αμαξωμα στις στροφες, ΧΩΡΙΣ να επερεαζει πολυ την ανεση στην ευθεια.Το ιδιο αποτελεσμα(μειωμενες κλισεις) μπορουμε νε πετυχουμε και με πιο σκληρα αμορτισερ αλλα η ανεση θα παει περιπατο, καθως το αυτοκινητο θα ειναι παντου πιο σκληρο και θα χτυπαει στα σαμαρακια και τις λακκουβες,ενω με τις αντιιστρεπτικες επιλεγουμε πιο μαλακα αμορτισερ και αναλαμβανουνε αυτες για τις κλισεις.Τελος πιστευω οτι καθε ψαγμενη αναρτηση πρεπει να συνοδευετε απο τις αναλογες αντιστρεπτικες καθως χωρις αυτεςδεν ολοκληρωνετε το στησιμο.Ειναι σαν να κανεις sex χωρις να τελειωσεις
.