Παράθεση:
|
Δηλαδή αν μπει πάνω από 4-5% μπορεί να έχει δυσμενείς συνέπειες.
|
Π.χ να το γ@μ@ς ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΩΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΒΡΑΔΥ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΝΕΙ ΚΙΧ.
Παράθεση:
|
Αν ένας κινητήρας μπορεί να βγάλει +10 ίππους μόνο με αλλαγή λαδιού, τότε γιατί οι κατασκευαστές δεν βάζουν στο δικό τους λάδι motorkote και αντί για 110 άλογα στα 1600 να λένε 120
|
Για το ιδιο λογο που δεν βαζουν πιο ελευθερο τελικο και μεσαιο,ελευθερο καταλυτη,φιλτρο αερα,αγριους εκκεντροφορους κ.α
Παράθεση:
|
Εγώ πάντως αποφεύγω ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ πρόσθετο καυσίμου, λιπαντικού, βαλβολίνης, ... και δεν είχα ποτέ πρόβλημα με τον κινητήρα!
|
Εγω να δεις που τα χρησιμοποιω.
Παράθεση:
Και toyota mania - χωρίς παρεξήγηση - πώς ακριβώς ένα λιπαντικό μπορεί να επηρεάσει τις μετρήσεις της κάρτας ελέγχου καυσαερίων????????
|
Εαν το λιπαντικο καθαριζει τον κινητηρα απο καταλοιπα,λασπη,δεν προκαλει φθορες στα κινουμενα μεροι ετσι ωστε το μοτερ να χανει την στεγανοποιησει του και να καιει λαδια,μπορει.
Παράθεση:
|
Προφανώς όλα τα καύσιμα και τα λιπαντικά έχουν αντιοξειδωτικά, τασιενεργά και βελτιωτικά καύσης (τα καύσιμα).
|
Και ολα τα αυτοκινητα εχουν 4 ροδες ειναι ιδια;
Παράθεση:
|
ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΔΙΑ ΡΟΠΑΛΟΥ η χρήση μολύβδου σε καταλυτικούς κινητήρες γιατί χάνεις τον καταλύτη και τον αισθητήρα λ σε 2-3 γεμίσματα. Ποιος μου εγγυάται εμένα ότι ένα μεταλλικό πρόσθετο στο λάδι ή το καύσιμο δεν μπορεί να κάνει ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο πράγμα.
|
Παρε το δικο μου σαν παραδειγμα,τρελενεται στα καυσαερια.
Παράθεση:
έχουμε δοκιμάσει ένα κάρο τέτοιες μ@λ@κίες, από μαγνήτες για ιονισμό των καυσίμων, μέχι τρελά πρόσθετα για το καύσιμο και τα λιπαντικά και το αποτέλεσμα είναι
ΤΡΙΧΕΣ!!!!!!
|
Μπορει να πιστευεις οτι θελεις και επειδη εχω και τον ιονιστη που λες σου λεω οτι κανει δουλεια,μου κατεβασε 1 λιτρο στα 100 χιλ.