|
συμφωνώ απόλυτα, αλλα δεν είχαμε και την σημερινή τεχνολογία που μας επιτρέπει να εξετάσουμε την παραμικρή ατέλεια των κινητών μερών για βελτίωση της απόδοσης όπως επίσης δεν είχαμε και τα εξελιγμένα συστήματα διαχείρησης καυσίμου που έχουμε σήμερα....
απλά τα ιαπονικά μοτέρ σήμερα έχουν το κύριο λόγο όσον αφορά την απόλυτη ιπποδύναμη ανα lt με την μέθοδο vtec, vvti..τα ιταλικά παραμένουν τετράγωνα αλλα απο το 1983 ακόμα όταν το τουρμπο ήταν άγνωστη έννοια για πολλές εταιρίες οι ιταλοί ασχολήθηκαν με αυτό...(lancia καρπυρατεράτη 133ps)...
τα ιαπωνικά τα παραδέχομαι για την παροιμιώδη αξιοπιστία τους και μου αρέσουν γιατί μπορεί να ξεσκαρτάρουν και να διαχωρίσουν πολλούς οδηγούς αφού θέλει να έχεις θάρρος στο πόδι για να τα κρατήσεις σε οφέλιμο φάσμα στροφών σε στροφιλίκια....
τα ιταλικά κατ' εμε έχουν άλλη χάρη, που με συνοδευει απο το super mirafiori abarth που έμαθα να οδηγώ...
|