GeorgeP-Auris133
14-08-09, 12:39
Καλημέρα σε όλους και καλώς σας βρήκα.
Εδώ και δύο εβδομάδες έχουμε παραλάβει στο ευρύτερο οικογενειακό μου περιβάλλον ένα Auris 1.33 στην πλούσια έκδοση Unique χωρίς κανένα άλλο extra. Κάποιες πρώτες εντυπώσεις, μιας και τα χιλιόμετρα είναι ακόμη λίγα (600) και το αυτοκίνητο "άστρωτο" (χωρίς να έχει ανοίξει ο κινητήρας ακόμη).
1. Καλή ποιότητα κατασκευής, υλικά, ηχομόνωση και κύλιση. Γενικά ήσυχο και αγχολυτικό. Πιθανόν να μην φτάνει τα VAG στον τομέα αυτό (σε εγκάρσιες ανωμαλίες ακούς το χτύπημα, τα υλικά δεν είναι "μαλακά" όπως στους ευρωποαίους αλλά "σκληρά" αν κάποιον τον απασχολεί) αλλά δεν υστερεί και τρανταχτά. Μην ακούτε ότι είναι επιπέδου Hyundai κ.λ.π που γράφονται σε κάποια περιοδικά, είναι πολύ καλύτερα.
2. Μια ένσταση σε σχέση με τον εξοπλισμό που σε αυτό το επίπεδο τιμής θα έπρεπε να έχει standard το VSC/TSC (θα με ενδιέφερε πολύ περισσότερο από τα μαλακά πλαστικά). Το αμαξι κινείται στα επίπεδα των 17000+, δεν είναι φτηνό. Από την άλλη πλευρά, έχει Start & Stop που δουλεύει και πολύ ομαλά (νομίζεις ότι είσαι σε... Prius) που προς το παρόν δεν το έχει κανένας άλλος πλην Hyundai (από το 2010 και βλέπουμε οι υπόλοιποι).
3. Δεν με πολυβολεύει προσωπικά ο επιλογέας ταχυτήτων εκεί που είναι. Πιστεύω ότι δεν κάνει για γρήγορες αλλαγές. Αυτό βέβαια ταιριάζει με το γενικότερο αγχολυτικό προφίλ του αυτοκινήτου.
4. Πολύ άνετο σε χώρους μέσα, κατάλληλο για 4μελή οικογένεια.
5. Το Start & Stop (επειδή αναφέρθηκε σε άλλο topic) δεν δουλεύει πάντα, αλλά αυτό δεν είναι λόγω βλάβης. Το αμάξι εξετάζει την φόρτιση της μπαταρίας, τα συστήματα που είναι αναμμένα (φώτα, ράδιοCD, κλιματισμός) και αναλόγως τίθεται σε λειτουργία ή όχι. Μου έχει συμβεί π.χ. να μπει σε λειτουργία για 30 δευτερόλεπτα σε φανάρι και μετά ο κινητήρας να πάρει μπρος γιατί ο εγκέφαλος έκρινε ότι η φόρτιση της μπαταρίας χαμήλώνε. Ακόμη κι έτσι, στις πρώτες δύο εβδομάδες λειτουργίας μέσα σε μια άδεια Αθήνα το αυτοκίνητο έχει παραμείνει συνολικά πάνω από 30 λεπτά σβηστό σε φανάρια (τα μετράει στο trip computer στην ένδειξη ECO). Όχι και άσχημα. Επίσης προσοχή. Το Start & Stop δεν μπαίνει σε λειτουργία αν έχεις ταχύτητα και πατημένο αμπραγιάζ
ακόμη και αν είσαι σταματημένος (είναι και αυτός ένας έμμεσος τρόπος να το απενεργοποιήσεις όταν βλέπεις ότι σε λίγα δευτερόλεπτα θα ξεκινήσεις).
6. Η κατανάλωση κινείται (σε αυτοκίνητο με σφιχτό κινητήρα είπαμε) κατά μέσο όρο στα 7-8 λίτρα. Επίσης καθόλου άσχημα για οικογενειακό αμάξι 1300 κιλών αλλά από την άλλη μεριά βοηθάει προς το παρόν και ή άδεια πόλη και η μικρή κίνηση. Στα 120 πάντως με 6η η (στιγμιαία) κατανάλωση είναι περίπου 5,5 lt/100. Τα shift lights είναι μάλλον υπεραισιόδοξα και θα ταίριαζαν πιο πολυ σε ντίζελ ή αμάξι με turbo μιας και αν τα ακούσεις θα βάλεις 6η από τα 60-70 χλμ.
7. Το αμάξι δεν είναι τόσο αργό όσο περίμενα. Σε συνθήκες αστικής-περιαστικής κίνησης (Κηφισός, Αττική οδός) και με ταχύτητες μέχρι 120-130 χλμ ακολουθείς άνετα την κίνηση και επιταχύνεις όπως και οι υπόλοιποι ατμοσφαιρικοί με 3η-4η και 5η. Πρέπει να έχει γίνει πολύ καλή δουλειά στην κατανομή της (μικρής) ροπής. Ακόμη και με 6η επιταχύνεις, έστω και αργά. Όλα αυτά βέβαια υπό το πρίσμα του οικογενειάρχη. Ξαναλέω ότι το αμάξι είναι με λίγα χλμ άρα δεν μπορώ να δω ακόμη τις δυνατότητές του σε "προσπέρασμα πανικού" με 3η ή 4η και τις στροφές πάνω από 5000. Σε απόλυτα νούμερα βέβαια όλες οι μετρήσεις το βγάζουν
πίσω από άλλα ατμοσφαιρικά 1400άρια, αλλά αυτό έχει να κάνει με το τι ζητάει ο καθένας και πως οδηγάει.
8. Σε ότι αφορά το κράτημα προφανώς και δεν το έχω πιέσει πουθενά. Επειδή έχω μια ΑR 156, είμαι μάλλον λίγο επηρεασμένος. Γενικά, μου φαίνεται (συγκριτικά πάντα) πολύ πιο βαρύ και πιο αργό στις αντιδράσεις του και επειδή κάθομαι και ψηλότερα αισθάνομαι σαν να οδηγάω ...βανάκι. Βλέποντας μια στροφή π.χ. 90 μοιρών δεν μου δίνει την σιγουρία ότι θα μπω χωρίς να πετάξει "μούρη". Για να μην παρεξηγούμαι όμως προς το παρόν αυτά είναι απλά ζήτημα αίσθησης και πιθανότατα συνήθειας, όχι δοκιμής. Δεν είναι σπορ (κάποιες φορές το αισθάνεσαι να πλέει ελάχιστα πάνω στις αναρτήσεις του) αλλά σε αποζημιώνει με
καλή ποιότητα κύλισης.
9. Τα φρένα ξενίζουν λίγο γιατί δεν πιάνουν αμέσως μόλις πατήσεις το πεντάλ αλλά λίγο "παραμέσα". Μετά βέβαια πιάνουν δυνατά και σίγουρα αλλά ακόμη δεν έχω βρει τον σωστό τρόπο φρεναρίσματος (δεν μπορώ να βρω την "ρύθμιση" να φρενάρω προοδευτικά, φρενάρω ή λίγο ή πολύ, που θα μου πάει όμως...).
Εδώ και δύο εβδομάδες έχουμε παραλάβει στο ευρύτερο οικογενειακό μου περιβάλλον ένα Auris 1.33 στην πλούσια έκδοση Unique χωρίς κανένα άλλο extra. Κάποιες πρώτες εντυπώσεις, μιας και τα χιλιόμετρα είναι ακόμη λίγα (600) και το αυτοκίνητο "άστρωτο" (χωρίς να έχει ανοίξει ο κινητήρας ακόμη).
1. Καλή ποιότητα κατασκευής, υλικά, ηχομόνωση και κύλιση. Γενικά ήσυχο και αγχολυτικό. Πιθανόν να μην φτάνει τα VAG στον τομέα αυτό (σε εγκάρσιες ανωμαλίες ακούς το χτύπημα, τα υλικά δεν είναι "μαλακά" όπως στους ευρωποαίους αλλά "σκληρά" αν κάποιον τον απασχολεί) αλλά δεν υστερεί και τρανταχτά. Μην ακούτε ότι είναι επιπέδου Hyundai κ.λ.π που γράφονται σε κάποια περιοδικά, είναι πολύ καλύτερα.
2. Μια ένσταση σε σχέση με τον εξοπλισμό που σε αυτό το επίπεδο τιμής θα έπρεπε να έχει standard το VSC/TSC (θα με ενδιέφερε πολύ περισσότερο από τα μαλακά πλαστικά). Το αμαξι κινείται στα επίπεδα των 17000+, δεν είναι φτηνό. Από την άλλη πλευρά, έχει Start & Stop που δουλεύει και πολύ ομαλά (νομίζεις ότι είσαι σε... Prius) που προς το παρόν δεν το έχει κανένας άλλος πλην Hyundai (από το 2010 και βλέπουμε οι υπόλοιποι).
3. Δεν με πολυβολεύει προσωπικά ο επιλογέας ταχυτήτων εκεί που είναι. Πιστεύω ότι δεν κάνει για γρήγορες αλλαγές. Αυτό βέβαια ταιριάζει με το γενικότερο αγχολυτικό προφίλ του αυτοκινήτου.
4. Πολύ άνετο σε χώρους μέσα, κατάλληλο για 4μελή οικογένεια.
5. Το Start & Stop (επειδή αναφέρθηκε σε άλλο topic) δεν δουλεύει πάντα, αλλά αυτό δεν είναι λόγω βλάβης. Το αμάξι εξετάζει την φόρτιση της μπαταρίας, τα συστήματα που είναι αναμμένα (φώτα, ράδιοCD, κλιματισμός) και αναλόγως τίθεται σε λειτουργία ή όχι. Μου έχει συμβεί π.χ. να μπει σε λειτουργία για 30 δευτερόλεπτα σε φανάρι και μετά ο κινητήρας να πάρει μπρος γιατί ο εγκέφαλος έκρινε ότι η φόρτιση της μπαταρίας χαμήλώνε. Ακόμη κι έτσι, στις πρώτες δύο εβδομάδες λειτουργίας μέσα σε μια άδεια Αθήνα το αυτοκίνητο έχει παραμείνει συνολικά πάνω από 30 λεπτά σβηστό σε φανάρια (τα μετράει στο trip computer στην ένδειξη ECO). Όχι και άσχημα. Επίσης προσοχή. Το Start & Stop δεν μπαίνει σε λειτουργία αν έχεις ταχύτητα και πατημένο αμπραγιάζ
ακόμη και αν είσαι σταματημένος (είναι και αυτός ένας έμμεσος τρόπος να το απενεργοποιήσεις όταν βλέπεις ότι σε λίγα δευτερόλεπτα θα ξεκινήσεις).
6. Η κατανάλωση κινείται (σε αυτοκίνητο με σφιχτό κινητήρα είπαμε) κατά μέσο όρο στα 7-8 λίτρα. Επίσης καθόλου άσχημα για οικογενειακό αμάξι 1300 κιλών αλλά από την άλλη μεριά βοηθάει προς το παρόν και ή άδεια πόλη και η μικρή κίνηση. Στα 120 πάντως με 6η η (στιγμιαία) κατανάλωση είναι περίπου 5,5 lt/100. Τα shift lights είναι μάλλον υπεραισιόδοξα και θα ταίριαζαν πιο πολυ σε ντίζελ ή αμάξι με turbo μιας και αν τα ακούσεις θα βάλεις 6η από τα 60-70 χλμ.
7. Το αμάξι δεν είναι τόσο αργό όσο περίμενα. Σε συνθήκες αστικής-περιαστικής κίνησης (Κηφισός, Αττική οδός) και με ταχύτητες μέχρι 120-130 χλμ ακολουθείς άνετα την κίνηση και επιταχύνεις όπως και οι υπόλοιποι ατμοσφαιρικοί με 3η-4η και 5η. Πρέπει να έχει γίνει πολύ καλή δουλειά στην κατανομή της (μικρής) ροπής. Ακόμη και με 6η επιταχύνεις, έστω και αργά. Όλα αυτά βέβαια υπό το πρίσμα του οικογενειάρχη. Ξαναλέω ότι το αμάξι είναι με λίγα χλμ άρα δεν μπορώ να δω ακόμη τις δυνατότητές του σε "προσπέρασμα πανικού" με 3η ή 4η και τις στροφές πάνω από 5000. Σε απόλυτα νούμερα βέβαια όλες οι μετρήσεις το βγάζουν
πίσω από άλλα ατμοσφαιρικά 1400άρια, αλλά αυτό έχει να κάνει με το τι ζητάει ο καθένας και πως οδηγάει.
8. Σε ότι αφορά το κράτημα προφανώς και δεν το έχω πιέσει πουθενά. Επειδή έχω μια ΑR 156, είμαι μάλλον λίγο επηρεασμένος. Γενικά, μου φαίνεται (συγκριτικά πάντα) πολύ πιο βαρύ και πιο αργό στις αντιδράσεις του και επειδή κάθομαι και ψηλότερα αισθάνομαι σαν να οδηγάω ...βανάκι. Βλέποντας μια στροφή π.χ. 90 μοιρών δεν μου δίνει την σιγουρία ότι θα μπω χωρίς να πετάξει "μούρη". Για να μην παρεξηγούμαι όμως προς το παρόν αυτά είναι απλά ζήτημα αίσθησης και πιθανότατα συνήθειας, όχι δοκιμής. Δεν είναι σπορ (κάποιες φορές το αισθάνεσαι να πλέει ελάχιστα πάνω στις αναρτήσεις του) αλλά σε αποζημιώνει με
καλή ποιότητα κύλισης.
9. Τα φρένα ξενίζουν λίγο γιατί δεν πιάνουν αμέσως μόλις πατήσεις το πεντάλ αλλά λίγο "παραμέσα". Μετά βέβαια πιάνουν δυνατά και σίγουρα αλλά ακόμη δεν έχω βρει τον σωστό τρόπο φρεναρίσματος (δεν μπορώ να βρω την "ρύθμιση" να φρενάρω προοδευτικά, φρενάρω ή λίγο ή πολύ, που θα μου πάει όμως...).